Możliwości Terminalu
- Maksymalna wielkość statków do
-
300 tys. DWT - Maksymalna długość statku do
-
350 m - Maksymalne zanurzenie statku
-
15,0 m
Charakterystyka techniczna
Podstawowe parametry nawigacyjne
Parametry toru wodnego
- Głębokość toru wodnego
-
18,0 m - Szerokość toru wodnego
-
600 m - Długość podejściowego toru wodnego
-
6,4 km
Bezpieczeństwo
-
Osłona falochronów -
Zapory przeciwwysypowe -
Asysta holowników
Ograniczenie uwarunkowane głębokością Cieśnin Duńskich
Ramiona przeładunkowe
Wybierz:
Stanowisko P
Ropa naftowaOlej opałowyPaliwa jasneBenzynaProdukty jasne
Ramiona przeładunkowe
Ropa naftowa: 7 ramion: 4 × 16″ (z instalacją odbioru oparów węglowodorowych)
Paliwa jasne: 2 × 12″
Olej opałowy: 1 × 12″
Wydajność przeładunku
Ropa naftowa (łączna): do 10 000 m³/h
Olej opałowy: do 2 500 m³/h
Paliwa jasne: 2 × 2 500 m³/h
Parametry statku
Długość: max 300 m
Szerokość: bez limitu
Zanurzenie: max 15 m
Instalacje próbobrania
Automatyczne pobieranie próbek ładunku
Ramiona
Ramiona na wszystkich stanowiskach wyposażone są w systemy samoczynnego rozłączania awaryjnego, zabezpieczające akwen przed rozlewem, a ramiona i zbiornikowiec – przed uszkodzeniem. Położenie, stan ramion oraz zaworów i armatury monitorowany jest przy użyciu pulpitów znajdujących się w operatorniach, a także poprzez komputerowe systemy wizualizacyjne w dyspozytorni.
Instalacje próbobrania
Stanowiska „P”, „R” i „T” wyposażone są w systemy automatycznego pobierania próbek ropy naftowej.
Instalacja odzysku oparów VRU
Stanowiska przeładunkowe posiadają możliwość odbioru ze statków oparów węglowodorowych. Wielkość emisji węglowodorów jest na bieżąco monitorowana i automatycznie rejestrowana.
System obrony przeciwpożarowej
Obrona przeciwpożarowa stanowisk prowadzona jest z wody i z lądu. Stanowiska są wyposażone w stałe instalacje gaśnicze wodno-pianowe zapewniające normatywną intensywność podawania środków gaśniczych.
Systemy są wspomagane poprzez asysty
- samochodów gaśniczych,
- statków pożarniczych.
Cały system obrony przeciwpożarowej jest sterowany komputerowo w oparciu o zintegrowany system zarządzania wykorzystujący:
- telewizję przemysłową,
- równoległe systemy miejscowego i zdalnego sterowania urządzeniami,
- monitoring stanu urządzeń i aparatury,
- instalacje detekcji i sygnalizacji węglowodorów,
- system powiadamiania i rozgłaszania.
W Terminalu przeprowadzane są regularne ćwiczenia potwierdzające gotowość urządzeń oraz personelu.
Bezpieczeństwo przeciwrozlewowe
Baseny Terminalu są od siebie oddzielone stałymi zaporami przeciwrozlewowymi. Od strony wód Zatoki Gdańskiej terminal zabezpiecza systemem zapór pneumatycznych wspomagany przez kilka rzędów rozwijalnych zapór pływających, ograniczających możliwość rozprzestrzeniania się zanieczyszczeń.
Systemy kontroli bezpiecznego cumowania statków
Na stanowiskach P, R, T i T1 funkcjonują instalacje LDS do pomiaru i monitorowania parametrów nawigacyjnych statków, obejmujących:
- odległości od dalb odbojowych,
- prędkości podchodzenia,
- pomiaru dryfu wzdłużnego,
oparte są na impulsowym pomiarze laserowym.
Instalacje wyposażone są w systemy wizualizacyjne i rejestrujące.
Generowane informacje wykorzystywane być mogą w trakcie manewrów oraz do monitorowania postoju jednostek przy nabrzeżu.
System monitorowania naprężenia lin cumowniczych
System dokonuje ciągłego pomiaru naciągu lin cumowniczych i sygnalizuje stany przekroczenia dopuszczalnych naprężeń.
Opłaty portowe
Usługi portowe i opłaty
Pilotaż, holowanie, zaopatrzenie statku w wodę czy odbiór odpadów. Szczegóły dotyczące każdej z oferowanych przez Port Gdańsk usług znajdą Państwo na stronie Portu: Usługi - Port Gdańsk
Usługi asysty przeciwpożarowej
Asysty przeciwpożarowe na terenie Terminalu Naftoport realizuje Portowa Straż Pożarna Florian Sp. z o.o.
Szczegóły dotyczące tych usług znajdą Państwo na stronie PSP Florian
Opłaty tonażowe i przystaniowe
Wysokość opłat tonażowych i przystaniowych znajdą Państwo na stronie: Taryfy portowe - Port Gdańsk
Opłaty postojowe
Za postój statku przy nabrzeżu eksploatacyjnym uważa się czas niezwiązany ze zwyczajową obsługą zbiornikowca i przeładunku, tj.:
- Czas prac wykonywanych dla statku na zlecenie statku/armatora/czarterującego/inny podmiot, w tym: bunkrowanie, zdawanie wód zaolejonych, inspekcje techniczne, naprawy, dostawy zaopatrzenia, itp.
- Dodatkowy pobyt po przeładunku, na który Naftoport wyraził zgodę (nie stosuje się p. III.2)
Za postój statku przy nabrzeżu eksploatacyjnym pobiera się opłaty:
- Opłata postojowa
- za każdą tonę GT i rozpoczętą godzinę opłata wynosi 0,01 €.
- Dodatkowa opłata ISPS:
- dla statków poniżej 100 000 DWT opłata wynosi 80 € za każdą rozpoczętą godzinę,
- dla statków powyżej 100 000 DWT opłata wynosi 100 € za każdą rozpoczętą godzinę.
- Opłata probiercza:
- za umożliwienie pobrania próbek ładunkowych na terenie Terminalu przed operacją przeładunku,
- opłata w wysokości 50% opłaty postojowej i opłaty ISPS za każdą rozpoczętą godzinę.
Nie pobiera się opłat:
- Jeżeli w czasie od zacumowania do rozpoczęcia przeładunku, jedynie w uzasadnionych przypadkach i za zgodą Naftoportu, prowadzono prace niezwiązane ze zwyczajową obsługą statku i towaru i nie wpłynęły one na opóźnienie rozpoczęcia przeładunku.
- Za 6 godzin od momentu zakończenia przeładunku do wyjścia.
(obejmuje zwyczajową obsługę, jak i prace wymienione w p. I.1)
Opłaty przystaniowe
- W oparciu o art. 8 ust.2 p-kt 2 i ust.4, 4a i 4b Ustawy z dnia 20 grudnia 1996r. o portach i przystaniach morskich (tekst jednolity – Dz. U. Nr 110 poz. 967 z dnia 18-07-2002 wraz z późn. zmianami) ustala się stawki opłaty przystaniowej za korzystanie przez statki (zbiornikowce) z nabrzeży i przystani będących we władaniu Przedsiębiorstwa Przeładunku Paliw Płynnych „Naftoport” Sp. z o.o.
- Za korzystanie przez zbiornikowiec z nabrzeża Bazy Paliw – 0,08 € za 1GT
- Stawki opłat określone w punkcie 1. stosuje się za czas zajmowania przez statek nabrzeża podczas ładowania oraz za pierwsze 4 godziny po tym czasie.
- Opłaty pobiera Zarząd Morskiego Portu Gdańsk S.A.